Sensor de tráfego piezoelétrico para AVC (Classificação Automática de Veículos)
Descrição curta:
O sensor de tráfego inteligente CET8311 foi projetado para instalação permanente ou temporária na via ou sob a via para coletar dados de tráfego. A estrutura exclusiva do sensor permite que ele seja montado diretamente sob a via de forma flexível, adaptando-se assim ao contorno da via. A estrutura plana do sensor é resistente ao ruído da estrada causado pela curvatura da superfície da via, faixas adjacentes e ondas que se aproximam do veículo. A pequena incisão no pavimento reduz os danos à superfície da via, aumenta a velocidade de instalação e reduz a quantidade de argamassa necessária para a instalação.
Detalhes do produto
Introdução
O sensor de tráfego inteligente CET8311 foi projetado para instalação permanente ou temporária na via ou sob a via para coletar dados de tráfego. A estrutura exclusiva do sensor permite que ele seja montado diretamente sob a via de forma flexível, adaptando-se assim ao contorno da via. A estrutura plana do sensor é resistente ao ruído da estrada causado pela curvatura da superfície da via, faixas adjacentes e ondas que se aproximam do veículo. A pequena incisão no pavimento reduz os danos à superfície da via, aumenta a velocidade de instalação e reduz a quantidade de argamassa necessária para a instalação.
A vantagem do sensor de tráfego inteligente CET8311 é que ele pode obter dados precisos e específicos, como sinal de velocidade preciso, sinal de disparo e informações de classificação. Ele pode fornecer estatísticas de informações de tráfego por um longo período, com bom desempenho, alta confiabilidade e fácil instalação. Alto desempenho de custo-benefício, utilizado principalmente na detecção de número de eixos, distância entre eixos, monitoramento de velocidade de veículos, classificação de veículos, pesagem dinâmica e outras áreas de tráfego.
Dimensão geral
Ex: L=1,78 metros; Comprimento do sensor é 1,82 metros; Comprimento total é 1,94 metros
| Comprimento do sensor | Comprimento de latão visível | Comprimento total (incluindo pontas) |
| 6' (1,82 m) | 70'' (1,78 m) | 76'' (1,93 m) |
| 8' (2,42 m) | 94''(2,38 m) | 100'' (2,54 m) |
| 9' (2,73 m) | 106'' (2,69 m) | 112''(2,85 m) |
| 10' (3,03 m) | 118''(3,00 m) | 124''(3,15 m) |
| 11' (3,33 m) | 130'' (3,30 m) | 136''(3,45 m) |
Parâmetros técnicos
| Modelo nº. | QSY8311 |
| Tamanho da seção | ～3×7 mm2 |
| Comprimento | pode ser personalizado |
| Coeficiente piezoelétrico | ≥20pC/N Valor nominal |
| Resistência de isolamento | ＞500MΩ |
| Capacitância equivalente | ～6,5 nF |
| Temperatura de trabalho | -25℃～60℃ |
| Interface | Q9 |
| Suporte de montagem | Fixe o suporte de montagem com o sensor (material de nylon não reciclado). 1 suporte de 15 cm cada |
Preparação para instalação
Escolha do trecho da estrada:
a) Requisitos para equipamentos de pesagem: Estabilidade e confiabilidade de longo prazo
b)Requisito no leito da estrada: Rigidez
Método de instalação
5.1 Ranhura de corte:
| Passos | Foto |
| 1) Placas de advertência de construção devem ser colocadas em frente ao canteiro de obras. 2) Desenhe uma linha: use fita adesiva, lápis de ardósia e tinteiro para desenhar e marcar a posição onde o sensor será colocado. Certifique-se também de que os cabos sejam longos o suficiente para conectar ao armário na beira da estrada.3) Ranhura de corte: use um cortador para abrir uma ranhura quadrada na estrada ao longo da linha de marcação. A dimensão da seção transversal da ranhura deve ser controlada com precisão dentro da faixa especificada (veja o diagrama à direita). De acordo com o comprimento do sensor, aprofunde a profundidade das extremidades da ranhura para 50 mm (para se adaptar à cabeça e à extremidade de saída do sensor). 4）Arrombamento de estradas:uUse um martelo para fazer ranhuras e aparar a parte inferior da ranhura. A parte inferior da ranhura deve ser aparada o mais suavemente possível. De acordo com o desenho: a imagem correta e os desenhos básicos de construção relevantes. Equipamento principal: máquina de corte de pavimento, martelo de impacto, enxada, furadeira. Observação: Controle a profundidade de esmagamento da ranhura de montagem. Se for muito rasa, o sensor e o suporte não poderão ser assentados. Se for muito profunda, a quantidade de rejunteserá grande. rejunteserá grande. | 1) Dimensão da seção transversal A=20 mm(±3 mm)mm；B=30(±3mm)mm 2) Comprimento do sulco O comprimento do slot deve ser maior que 100 a 200 mm do comprimento total do sensor. Comprimento total do sensor: i=L+165mm, L é para o comprimento do latão (veja o rótulo). |
5.2 Degraus limpos e secos
1. Para garantir que o material de envasamento possa ser bem combinado com a superfície da estrada após o enchimento, a ranhura de instalação deve ser lavada com um limpador de alta pressão, e a superfície da ranhura deve ser lavada com uma escova de aço, e o compressor de ar/pistola de ar de alta pressão ou soprador é usado após a limpeza para secar a água.
2. Após a limpeza dos detritos, as cinzas flutuantes na superfície da obra também devem ser limpas. Se houver água acumulada ou umidade visível, use um compressor de ar (pistola de ar de alta pressão) ou soprador para secar.
3. Após a conclusão da limpeza, é aplicada fita de vedação (largura maior que 50 mm)
na superfície da estrada ao redor do entalhe para evitar contaminação da argamassa.
5.3 Teste de pré-instalação
1. Teste de capacitância: Use um multímetro digital para medir a capacitância total do sensor com o cabo conectado. O valor medido deve estar dentro da faixa especificada pelo sensor de comprimento correspondente e pela folha de dados do cabo. A faixa do testador geralmente é definida como 20 nF. A ponta de prova vermelha é conectada ao núcleo do cabo e a ponta de prova preta à blindagem externa. Observe que você não deve segurar as duas extremidades da conexão ao mesmo tempo.
2. Teste a resistência: Meça a resistência em ambas as extremidades do sensor com um multímetro digital. O multímetro deve estar ajustado para 20 MΩ. Nesse momento, a leitura no relógio deve exceder 20 MΩ, geralmente indicada por "1".
5.4 Fixar suporte de montagem
| Passos | Foto |
| 1) Desembale o sensor e verifique se ele está intacto. Endireite o sensor para mantê-lo reto e plano. 2) Abra o suporte de montagem na caixa e instale-o ao longo do sensor em intervalos de aproximadamente 15 cm. 3) Coloque o suporte de montagem junto com o sensor. na ranhura de corte. A superfície superior de todos os suportes fica a cerca de 10 mm de distância da superfície da estrada. 4）Dobre a extremidade do sensor 40° para baixo, dobre a junta 20° para baixo e, em seguida, dobre-a 20° para cima para nivelar. |  Dimensão
|
5.5Misture a argamassa
Observação: leia atentamente as instruções da argamassa antes de misturá-la.
1）Abra a argamassa de envasamento, de acordo com a velocidade de enchimento e a dosagem necessária, pode ser realizada em pequenas quantidades, mas algumas vezes para evitar desperdícios.
2) Prepare uma quantidade adequada de argamassa de envasamento de acordo com a proporção especificada e misture uniformemente com um agitador de martelo elétrico (cerca de 2 minutos).
3) Após o preparo, consuma em até 30 minutos para evitar a solidificação no balde.
5.6Primeiros passos de preenchimento de rejunte
1) Despeje a argamassa uniformemente ao longo do sulco.
2) Ao encher, a porta de drenagem pode ser moldada manualmente para facilitar o controle da velocidade e direção durante o vazamento. Para economizar tempo e esforço físico, o enchimento pode ser feito em recipientes de menor capacidade, o que é conveniente para várias pessoas trabalharem ao mesmo tempo.
3）O primeiro preenchimento deve ser feito preenchendo completamente as ranhuras e deixando a superfície da argamassa ligeiramente mais alta que o pavimento.
4) Economize tempo o máximo possível, caso contrário a argamassa solidificará (este produto tem um tempo normal de cura de 1 a 2 horas).
5.7 Segundos passos para preenchimento de rejunte
Após a primeira argamassa estar basicamente curada, observe a superfície da argamassa. Se a superfície estiver mais baixa que a superfície da estrada ou apresentar amassados, misture novamente a argamassa (consulte a etapa 5.5) e faça o segundo preenchimento.
O segundo preenchimento deve garantir que a superfície da argamassa fique ligeiramente acima da superfície da estrada.
5.8Retificação de superfície
Após a conclusão da etapa 5.7 da instalação, meia hora depois que a argamassa começar a solidificar, retire as fitas das laterais das ranhuras.
Após a instalação da etapa 5.7 ser concluída por 1 hora, e a argamassa solidificada completamente, triture a
rejunte com uma esmerilhadeira angular para deixá-lo nivelado com a superfície da estrada.
5.9Limpeza no local e testes pós-instalação
1) Limpe resíduos de rejunte e outros detritos.
2) Teste após a instalação:
(1) Capacitância de teste: utilize um multímetro digital para medir a capacitância total do sensor com o cabo conectado. O valor medido deve estar dentro da faixa especificada pelo sensor de comprimento correspondente e pela folha de dados do cabo. A faixa do testador geralmente é definida como 20 nF. A ponta de prova vermelha é conectada ao núcleo do cabo e a ponta de prova preta à blindagem externa. Tenha cuidado para não conectar as duas pontas de prova simultaneamente.
(2) Teste de resistência: use um multímetro digital para medir a resistência do sensor. O multímetro deve ser ajustado para 20 MΩ. Nesse momento, a leitura no relógio deve exceder 20 MΩ, geralmente indicada por "1".
(3) Teste de pré-carga: Após a limpeza da superfície de instalação, conecte a saída do sensor ao osciloscópio. A configuração típica do osciloscópio é: Tensão 200 mV/div, Tempo 50 ms/div. Para o sinal positivo, a tensão de disparo é definida em aproximadamente 50 mV. Uma forma de onda típica de um caminhão e um carro é coletada como forma de onda de teste de pré-carga e, em seguida, a forma de onda de teste é armazenada e copiada para impressão e salva permanentemente. A saída do sensor depende do método de montagem, do comprimento do sensor, do comprimento do cabo e do material de encapsulamento utilizado. Se o teste de pré-carga for normal, a instalação estará concluída.
3) Liberação de tráfego: observações: O tráfego só pode ser liberado quando o material de encapsulamento estiver totalmente curado (cerca de 2 a 3 horas após o último enchimento). Se o tráfego for liberado quando o material de encapsulamento não estiver completamente curado, a instalação será danificada e o sensor falhará prematuramente.
Forma de onda do teste de pré-carga
2 Eixos
3 Eixos
4 Eixos
6 eixos
A Enviko é especialista em sistemas de pesagem em movimento há mais de 10 anos. Nossos sensores WIM e outros produtos são amplamente reconhecidos no setor de ITS.
