Sensor Piezoelétrico de Tráfego para AVC (Classificação Automática de Veículos)
Breve descrição:
O sensor de tráfego inteligente CET8311 foi projetado para instalação permanente ou temporária na estrada ou sob a estrada para coletar dados de tráfego. A estrutura única do sensor permite que ele seja montado diretamente sob a estrada de forma flexível e, assim, se adapte ao contorno da estrada. A estrutura plana do sensor é resistente ao ruído da estrada causado pela curvatura da superfície da estrada, faixas adjacentes e ondas curvas que se aproximam do veículo. A pequena incisão no pavimento reduz os danos à superfície da estrada, aumenta a velocidade de instalação e reduz a quantidade de argamassa necessária para a instalação.
Detalhes do produto
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Introdução
O sensor de tráfego inteligente CET8311 foi projetado para instalação permanente ou temporária na estrada ou sob a estrada para coletar dados de tráfego. A estrutura única do sensor permite que ele seja montado diretamente sob a estrada de forma flexível e, assim, se adapte ao contorno da estrada. A estrutura plana do sensor é resistente ao ruído da estrada causado pela curvatura da superfície da estrada, faixas adjacentes e ondas curvas que se aproximam do veículo. A pequena incisão no pavimento reduz os danos à superfície da estrada, aumenta a velocidade de instalação e reduz a quantidade de argamassa necessária para a instalação.
A vantagem do sensor de tráfego inteligente CET8311 é que ele pode obter dados precisos e específicos, como sinal de velocidade preciso, sinal de disparo e informações de classificação. Ele pode avaliar estatísticas de informações de tráfego por um longo tempo, com bom desempenho, alta confiabilidade e fácil instalação. Desempenho de alto custo, utilizado principalmente na detecção de número de eixos, distância entre eixos, monitoramento de velocidade de veículos, classificação de veículos, pesagem dinâmica e outras áreas de tráfego.
Dimensão geral
Ex: L=1,78 metros; O comprimento do sensor é de 1,82 metros; O comprimento total é de 1,94 metros
| Comprimento do sensor | Comprimento de latão visível | Comprimento total (incluindo extremidades) |
| 6'(1,82m) | 70''(1,78 m) | 76''(1,93m) |
| 8'(2,42m) | 94''(2,38m) | 100''(2,54 m) |
| 9'(2,73m) | 106''(2,69m) | 112''(2,85m) |
| 10'(3,03 m) | 118''(3,00m) | 124''(3,15 m) |
| 11'(3,33 m) | 130''(3,30m) | 136''(3,45m) |
Parâmetros técnicos
| Modelo não. | QSY8311 |
| Tamanho da seção | ～3×7mm2 |
| Comprimento | pode ser personalizado |
| Coeficiente piezoelétrico | ≥20pC/N Valor nominal |
| Resistência de isolamento | >500MΩ |
| Capacitância equivalente | ～6,5nF |
| Temperatura de trabalho | -25℃～60°C |
| Interface | Q9 |
| Suporte de montagem | Fixe o suporte de montagem ao sensor (material de nylon não reciclado). 1 peça de suporte cada 15 cm |
Preparação de instalação
Escolha do trecho da estrada:
a) Exigência em equipamentos de pesagem: Estabilidade e confiabilidade de longo prazo
b)Requisito no leito da estrada: Rigidez
Método de instalação
5.1 Ranhura de corte:
| Passos | Foto |
| 1） Sinais de alerta de construção devem ser colocados em frente ao canteiro de obras. 2） Desenhe uma linha: use fita adesiva, lápis de ardósia e tinteiro para desenhar e marcar a posição onde o sensor é colocado, certifique-se também de que os cabos sejam longos o suficiente para se conectar à beira da estrada gabinete.3） Ranhura de corte: use um cortador para abrir uma ranhura quadrada na estrada ao longo da linha de marcação. A dimensão da seção transversal da ranhura deve ser controlada com precisão dentro da faixa especificada (veja o diagrama no lado direito). De acordo com o comprimento do sensor, aprofunde a profundidade das extremidades da ranhura em 50 mm (para se adaptar à cabeça e extremidade de saída do sensor). 4）Rompimento de estradas:uuse um martelo para fazer a ranhura e apare a parte inferior da ranhura. A parte inferior da ranhura deve ser aparada o mais suavemente possível. De acordo com o desenho: a imagem correta e os desenhos básicos de construção relevantes. Equipamentos principais: máquina de corte de pavimento, martelo de impacto, enxada, furadeira. Observação: Controle a profundidade de esmagamento da ranhura de montagem. Se for muito raso, o sensor e o suporte não poderão ser encaixados. Se for muito profundo, a quantidade de argamassaserá grande. argamassaserá grande. | 1) Dimensão da seção transversal A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm 2) Comprimento do sulco O comprimento da ranhura deve ser superior a 100 a 200 mm do comprimento total do sensor. Comprimento total do sensor: i=L+165mm, L é para comprimento de latão (veja a etiqueta). |
5.2 Etapas limpas e secas
1, para garantir que o material de envasamento possa ser bem combinado com a superfície da estrada após o enchimento, a ranhura de instalação deve ser lavada com uma lavadora de alta pressão e a superfície da ranhura deve ser lavada com uma escova de aço, e o compressor de ar / pistola de ar de alta pressão ou soprador é usado após a limpeza para secar a água.
2, Após a limpeza dos detritos, as cinzas flutuantes na superfície da construção também devem ser limpas. Se houver água acumulada ou umidade visível óbvia, use um compressor de ar (pistola de ar de alta pressão) ou soprador para secar.
3, após a conclusão da limpeza, a fita de vedação (largura superior a 50 mm) é aplicada
à superfície da estrada ao redor do entalhe para evitar a contaminação da argamassa.
5.3Teste de pré-instalação
1, Teste de capacitância: Use um multímetro digital para medir a capacitância total do sensor com o cabo conectado. O valor medido deve estar dentro da faixa especificada pelo sensor de comprimento correspondente e pela folha de dados do cabo. O alcance do testador geralmente é definido como 20nF. A ponta de prova vermelha está conectada ao núcleo do cabo e a ponta de prova preta está conectada à blindagem externa. Observe que você não deve segurar as duas extremidades da conexão ao mesmo tempo.
2, Teste de resistência: Meça a resistência em ambas as extremidades do sensor com um multímetro digital. O medidor deve ser ajustado para 20MΩ. Neste momento, a leitura do relógio deve ultrapassar 20MΩ, geralmente indicado por “1”.
5.4 Fixar suporte de montagem
| Passos | Foto |
| 1） Desembale o sensor e verifique se ele está intacto. Endireite o sensor para mantê-lo reto e plano.2） Abra o suporte de montagem na caixa e instale o suporte ao longo do sensor em intervalos de cerca de 15 cm.3） Coloque o suporte de montagem junto com o sensor na ranhura de corte. A superfície superior de todos os suportes fica a cerca de 10 mm da superfície da estrada. 4) Dobre a extremidade do sensor 40° para baixo, dobre a junta 20° para baixo e, em seguida, dobre-a 20° para cima até nivelar. |  Dimensão
|
5.5Misturar argamassa
Nota: Leia atentamente as instruções da argamassa antes de misturar.
1）Abra o rejunte, de acordo com a velocidade de enchimento e a dosagem necessária, pode ser feito em pequenas quantidades mas algumas vezes para evitar desperdícios.
2) Prepare uma quantidade adequada de argamassa de acordo com a proporção especificada e mexa uniformemente com um agitador de martelo elétrico (cerca de 2 minutos).
3）Após a preparação, use dentro de 30 minutos para evitar a solidificação no balde.
5.6Primeiras etapas de enchimento de argamassa
1）Despeje a argamassa uniformemente ao longo do comprimento da ranhura.
2）Ao encher, a porta de drenagem pode ser formada manualmente para facilitar o controle da velocidade e direção durante o vazamento. Para economizar tempo e força física, pode ser despejado em recipientes de menor capacidade, o que é conveniente para várias pessoas trabalharem ao mesmo tempo.
3) O primeiro enchimento deve ser preenchido com ranhuras completas e deixar a superfície da argamassa um pouco mais alta que o pavimento.
4) Economize tempo o máximo possível, caso contrário o rejunte solidificará (este produto tem um tempo normal de cura de 1 a 2 horas).
5.7Segundas etapas de enchimento de argamassa
Depois que o primeiro rejunte estiver basicamente curado, observe a superfície do rejunte. Se a superfície for mais baixa que a superfície da estrada ou se a superfície estiver amassada, misture novamente a argamassa (ver passo 5.5) e faça o segundo enchimento.
O segundo enchimento deve garantir que a superfície da argamassa fique ligeiramente acima da superfície da estrada.
5.8 Moagem de superfície
Após a instalação, a etapa 5.7 é concluída por meia hora e a argamassa começa a solidificar, rasgando as fitas nas laterais das ranhuras.
Após a etapa de instalação 5.7 ser concluída por 1 hora e a argamassa solidificar completamente, triture o
rejuntar com uma rebarbadora para que fique nivelado com a superfície da estrada.
5.9Limpeza no local e testes pós-instalação
1）Limpe resíduos de argamassa e outros detritos.
2) Teste após a instalação:
(1) Capacitância de teste: use um medidor múltiplo digital para medir a capacitância total do sensor com o cabo conectado. O valor medido deve estar dentro da faixa especificada pelo sensor de comprimento correspondente e pela folha de dados do cabo. O alcance do testador geralmente é definido como 20nF. A ponta de prova vermelha está conectada ao núcleo do cabo e a ponta de prova preta está conectada à blindagem externa. Tenha cuidado para não segurar as duas extremidades da conexão ao mesmo tempo.
(2) Teste de resistência: use um medidor múltiplo digital para medir a resistência do sensor. O medidor deve ser ajustado para 20MΩ. Neste momento, a leitura do relógio deve ultrapassar 20MΩ, geralmente indicado por “1”.
(3) Teste de pré-carga: após a limpeza da superfície de instalação, conecte a saída do sensor ao osciloscópio. A configuração típica do osciloscópio é: Tensão 200mV/div, Tempo 50ms/div. Para o sinal positivo, a tensão de disparo é ajustada para cerca de 50mV. Uma forma de onda típica de um caminhão e um carro é coletada como uma forma de onda de teste de pré-carga e, em seguida, a forma de onda de teste é armazenada e copiada para impressão e salva permanentemente. A saída do sensor depende do método de montagem, do comprimento do sensor, do comprimento do cabo e do material de encapsulamento utilizado. Se o teste de pré-carga estiver normal, a instalação estará concluída.
3) Liberação de tráfego: observações: O tráfego só pode ser liberado quando o material de envasamento estiver totalmente curado (cerca de 2 a 3 horas após o último enchimento). Se o tráfego for liberado quando o material de envasamento estiver incompletamente curado, isso danificará a instalação e fará com que o sensor falhe prematuramente.
Forma de onda de teste de pré-carga
2 eixos
3 eixos
4 eixos
6 eixos
A Enviko é especializada em sistemas de pesagem em movimento há mais de 10 anos. Nossos sensores WIM e outros produtos são amplamente reconhecidos na indústria de ITS.
