O sistema de fiscalização direta é composto por posto de fiscalização de pesagem em movimento e central de monitoramento, via PL (linha privativa) ou internet.
O local de monitoramento é composto por equipamentos de aquisição de dados (sensor WIM, loop de aterramento, câmera HD, câmera smart ball) e equipamentos de manipulação de dados (controlador WIM, detector de veículos, vídeo em disco rígido, gerenciador de equipamentos front-end), além de equipamentos de exibição de informações, etc. A central de monitoramento é composta por servidor de aplicativos, servidor de banco de dados, terminal de gerenciamento, decodificador HD, hardware de tela de exibição e outros softwares de plataforma de dados. Cada local de monitoramento coleta e processa dados de carga, placa, imagem, vídeo e outros dados dos veículos que trafegam na via em tempo real, e os transmite para a central de monitoramento por meio da rede de fibra óptica.
Princípio de funcionamento do sistema de pesagem em movimento
A seguir está um diagrama esquemático de como o sistema funciona.
Diagrama esquemático do princípio de funcionamento da estação de pesagem em movimento
1) Pesagem dinâmica
A pesagem dinâmica utiliza células de carga dispostas na estrada para detectar a pressão quando o eixo do veículo exerce pressão sobre ela. Quando o veículo entra no circuito de aterramento instalado sob a estrada, ele está pronto para ser pesado. Quando o pneu do veículo entra em contato com a célula de carga, o sensor começa a detectar a pressão da roda, gera um sinal elétrico proporcional à pressão e, após o sinal ser amplificado pelo terminal de correspondência de dados, as informações de carga do eixo são calculadas pelo controlador de pesagem. Enquanto os veículos saem do circuito de aterramento, o controlador WIM calcula o número de eixos, o peso dos eixos e o peso bruto do veículo, e a pesagem é concluída, enviando esses dados de carga do veículo para a frente do equipamento do gerenciador. Enquanto o controlador WIM pode detectar a velocidade e o tipo de veículo.
2) Captura de imagem do veículo/reconhecimento de placa do veículo
O reconhecimento de placas de veículos utiliza uma câmera HD para capturar imagens do veículo e reconhecer o número da placa. Quando o veículo entra no loop de aterramento,
aciona a câmera HD na direção da frente e traseira do veículo para capturar a cabeça, a parte traseira e a lateral do veículo, ao mesmo tempo, com o algoritmo de reconhecimento difuso para obter o número da placa, a cor da placa e a cor do veículo, etc. A câmera HD também pode ajudar a detectar o tipo de veículo e a velocidade de direção.
3) Aquisição de vídeo
A câmera esférica integrada instalada no poste de monitoramento de faixa coleta dados de vídeo do veículo em tempo real e os envia para a central de monitoramento.
4) Correspondência de fusão de dados
O subsistema de processamento e armazenamento de dados recebe do subsistema controlador WIM, do subsistema de reconhecimento/captura de placas de veículos, os dados de carga do veículo, os dados de imagem do veículo e os dados de vídeo do subsistema de monitoramento de vídeo, que correspondem e vinculam os dados de carga e imagem do veículo com o número da placa e, ao mesmo tempo, julgam se o veículo está sobrecarregado e ultrapassado de acordo com o limite do padrão de carga.
5) Lembrete de sobrecarga e ultrapassagem
Para veículos ultrapassados e sobrecarregados, o número da placa e os dados de sobrecarga enviados ao painel de informações variáveis são exibidos, lembrando e induzindo o motorista a dirigir os veículos para longe da estrada principal e aceitar o tratamento.
Projeto de Implantação de Sistema
O departamento de gestão pode definir pontos de monitoramento de sobrecarga e sobrecarga de veículos em estradas e pontes, de acordo com as necessidades da gestão. O modo típico de implantação do equipamento e a relação de conexão em uma direção dos pontos de monitoramento são mostrados na figura a seguir.
Diagrama esquemático da implantação típica do sistema
A implantação do sistema é dividida em duas partes: o local de inspeção e o centro de monitoramento, e as duas partes são interligadas por meio da rede privateline ou da Internet fornecida pela operadora.
(1) Detecção no local
O local de inspeção é dividido em dois conjuntos de acordo com as duas direções de direção, e cada conjunto tem quatro fileiras de sensores de pressão de quartzo e dois conjuntos de bobinas de detecção de solo, respectivamente dispostos nas duas faixas da estrada.
Três postes F e dois postes L foram instalados na lateral da estrada. Dentre eles, três barras F foram instaladas com painéis de aviso de inspeção de pesagem, telas de orientação de exibição de informações e painéis de aviso de guia de descarga, respectivamente. Nas duas barras L na estrada principal, foram instaladas, respectivamente, três câmeras frontais, uma câmera lateral, uma câmera integrada de esfera, três luzes de preenchimento e três câmeras traseiras, três luzes de preenchimento.
1 controlador WIM, 1 computador industrial, 1 detector de veículo, 1 gravador de vídeo em disco rígido, 1 switch de 24 portas, um transceptor de fibra óptica, fonte de alimentação e equipamento de aterramento para proteção contra raios são implantados respectivamente no gabinete de controle à beira da estrada.
8 câmeras de alta definição, 1 câmera dome integrada, 1 controlador WIM e 1 computador industrial estão conectados a um switch de 24 portas por meio de um cabo de rede, e o computador industrial e o detector de veículos estão conectados diretamente. A tela de guia do visor de informações está conectada ao switch de 24 portas por meio de um par de transceptores de fibra óptica.
（2）Central de Monitoramento
O centro de monitoramento implanta 1 switch, 1 servidor de banco de dados, 1 computador de controle, 1 decodificador de alta definição e 1 conjunto de telas grandes.
Design do processo de aplicação
1) A câmera de bola inteligente integrada coleta as informações de vídeo da estrada do ponto de inspeção em tempo real, armazena-as no gravador de vídeo do disco rígido e envia o fluxo de vídeo para o centro de monitoramento em tempo real para exibição em tempo real.
2) Quando há um veículo na estrada entrando no loop de aterramento na primeira fila, o loop de aterramento gera uma corrente oscilante, que aciona a câmera de reconhecimento de placa/instantâneo para tirar fotos da frente, traseira e lateral do veículo e, ao mesmo tempo, informa o sistema de pesagem para se preparar para iniciar a pesagem;
3) Quando a roda do veículo toca o sensor WIM, o sensor de pressão de quartzo começa a funcionar, coleta o sinal de pressão gerado pela roda e o envia ao instrumento de pesagem para processamento após ser amplificado pela carga;
4)Após o instrumento de pesagem realizar a conversão integral e o processamento de compensação no sinal elétrico de pressão, informações como peso do eixo, peso bruto e número de eixos do veículo são obtidas e enviadas ao computador industrial para processamento abrangente;
5) A câmera de reconhecimento/captura de placas reconhece o número da placa, a cor da placa e a cor da carroceria do veículo. Os resultados da identificação e as fotos do veículo são enviados ao computador industrial para processamento.
6) O computador industrial compara e vincula os dados detectados pelo instrumento de pesagem com o número da placa do veículo e outras informações, e compara e analisa o padrão de carga do veículo no banco de dados para determinar se o veículo está sobrecarregado ou não.
7) Se o veículo não estiver sobrecarregado, as informações acima serão armazenadas no banco de dados e enviadas ao banco de dados da central de monitoramento para armazenamento. Ao mesmo tempo, o número da placa do veículo e as informações de carga serão enviados ao visor LED de orientação de informações para exibição das informações do veículo.
8) Se o veículo estiver sobrecarregado, os dados de vídeo da estrada, antes e depois da pesagem, serão pesquisados no gravador de vídeo do disco rígido, vinculados à placa e enviados ao banco de dados da central de monitoramento para armazenamento. Acesse o visor LED de orientação de informações para exibir as informações do veículo e induza o veículo a lidar com elas imediatamente.
9) Análise estatística de dados de monitoramento no local, gerando relatórios estatísticos, fornecendo consultas aos usuários e exibindo na grande tela de emenda, ao mesmo tempo, as informações de sobrecarga do veículo podem ser enviadas ao sistema externo para facilitar o processamento da aplicação da lei.
Design de interface
Existem relações de interface interna e externa entre os vários subsistemas do sistema de fiscalização direta para sobrecarga de veículos, bem como entre o sistema e o sistema da central de monitoramento externa. A relação de interface é mostrada na figura abaixo.
a relação das interfaces internas e externas do sistema
Design de interface interna:Existem 5 tipos de sistema de fiscalização direta para sobrecarga de veículos.
（1）Interface entre o subsistema de pesagem e o subsistema de processamento e armazenamento de informações
A interface entre o subsistema de pesagem e o subsistema de processamento e armazenamento de informações lida principalmente com o fluxo bidirecional de dados. O subsistema de processamento e armazenamento de informações envia instruções de controle e configuração do equipamento para o subsistema de pesagem, e o subsistema de pesagem envia o peso medido por eixo do veículo e outras informações para o subsistema de processamento e armazenamento de informações para processamento.
（2）Interface entre o subsistema de reconhecimento/captura de placas e o subsistema de processamento e armazenamento de informações
A interface entre o subsistema de reconhecimento/captura de placas e o subsistema de processamento e armazenamento de informações lida principalmente com o fluxo de dados bidirecional. Entre eles, o subsistema de processamento e armazenamento de informações envia instruções de controle e configuração do dispositivo para o subsistema de reconhecimento/captura de placas de alta definição, e o subsistema de reconhecimento/captura de placas de alta definição envia a placa do veículo reconhecida, a cor da placa, a cor do veículo e outros dados para o sistema de processamento e captura de informações para processamento.
（ 3 ）Interface entre o subsistema de monitoramento de vídeo e o subsistema de processamento e armazenamento de informações
A interface entre o subsistema de monitoramento de vídeo e o subsistema de processamento e armazenamento de informações lida principalmente com o fluxo bidirecional de dados. O subsistema de processamento e armazenamento de informações envia instruções de controle e configuração do equipamento para o subsistema de monitoramento de vídeo, e o subsistema de monitoramento de vídeo envia dados, como informações de vídeo de autoridades policiais no local, para o subsistema de processamento e armazenamento de informações para processamento.
（4）Interface do subsistema de orientação de exibição de informações com o subsistema de processamento e armazenamento de informações
A interface entre o subsistema de orientação do visor de informações e o subsistema de processamento e armazenamento de informações lida principalmente com o fluxo de dados unidirecional. O subsistema de processamento e armazenamento de informações envia dados como placa, capacidade de carga, excesso de peso e informações de advertência e orientação dos veículos que trafegam na via para o subsistema de orientação do visor de informações.
（5）Subsistema de processamento e armazenamento de informações e interface do subsistema de gerenciamento de dados
A interface entre o subsistema de processamento e armazenamento de informações e o subsistema de gerenciamento de dados da central de monitoramento lida principalmente com o fluxo bidirecional de dados. Entre eles, o subsistema de gerenciamento de dados envia dados básicos, como dicionário de dados e dados de instruções de controle do equipamento de campo, para o subsistema de processamento e armazenamento de informações, enquanto o subsistema de processamento e armazenamento de dados envia informações de peso do veículo, pacotes de dados de sobrecarga, dados de vídeo ao vivo e imagens do veículo, placas e outros dados coletados no local para o subsistema de gerenciamento de dados.
Design de interface externa
O sistema de fiscalização direta de sobrecarga de veículos pode sincronizar os dados em tempo real do local de inspeção com outras plataformas de processamento de negócios e também pode sincronizar as informações de sobrecarga de veículos com o sistema de aplicação da lei como base para a aplicação da lei.
Enviko Technology Co., Ltda.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Escritório de Chengdu: Nº 2004, Unidade 1, Prédio 2, Nº 158, Rua Tianfu 4, Zona de Alta Tecnologia, Chengdu
Escritório em Hong Kong: 8º andar, Edifício Cheung Wang, Rua San Wui, 251, Hong Kong
Fábrica: Edifício 36, Zona Industrial de Jinjialin, Cidade de Mianyang, Província de Sichuan
Horário da postagem: 12/03/2024
